在對液壓體系進行排故時,有必要對把握工程機械液壓體系的原理,對導致毛病的因素逐一剖析,注意到其內在的聯絡,然后順暢掃除毛病。液壓體系的內部毛病會形成動作不精確、動作滯后、更甚者形成體系壓力樹立不起來,然后使整機不能作業,單從外觀上看不出液壓元件損壞。在現場因為受查看手法及拆裝條件的約束,對這類毛病點也很難找到?，F就查看實習作一介紹。

液壓體系發生毛病的緣由主要有以下幾種：

1，因為構成回路的元件本身的動作不良和體系回路彼此干與,以及某元件單體動作反常發生毛病。在全部液壓元件毛病中,液壓油泵的毛病率最大。

2，因為作業介質的選用不妥和辦理不善而形成毛病,這也是形成液壓體系的毛病的多見緣由。液壓體系多見毛病中約70%～85%是液壓油的污染物導致的,而在液壓油導致的毛病中因雜質形成的占絕大多數,如小顆粒污染會劃傷閥門,磨損油泵,阻塞節流閥和閥孔,形成貴重的修補費。3，因液壓體系裝置、調整和設定不妥等其他緣由導致的毛病也比較多見。如管路裝置不妥,裝置管子時曲折半徑及曲折處距管子的間隔小,形成耐壓力迅速下降。

還有許多的緣由，在這里不一一介紹，舉一個例--起升組織液壓回路多見毛病的緣由與掃除辦法，起升組織不動作或動作緩慢的可能緣由：從起升的液壓原理可知：

1.液壓泵的轉速過低或磨損，來油壓力不行，形成起升組織不動作或動作緩慢，應查看液壓泵，修補或替換。

2.操作閥的設定壓力低，體系油壓不足以驅動起升組織動作，應調整設定壓力。

3.液壓馬達磨損、壓力過低應修補或替換。

4.平衡閥毛病，應拆檢，替換閥中繃簧或芯閥。

5.制動帶過緊，按要求空隙進行調整，或制動帶打不開，應調整制動缸的壓力或活塞的行程。

6，在起升中呈現阻滯不動的表象，可能是單向閥毛病，應拆檢或替換。

7，起升重物后在空中停不住，這是制動力矩不行應調整，如果是液壓制動器磨損，則替換。

8，液壓馬達外殼溫度過高，因查看、緊固，替換密封件或管接頭。